Internasjonalt ansatte
Dette er noe som vi fremdeles arbeider med, men bedriften må får noen avklaringer før dette kan komme på plass.
 
Sveisere
Dette er en diskusjon som har pågått lenge, saken lukkes for nå og vi fortsetter som vi har det med 2 sveisere i kompetansepoolen.
 
Kompensasjon for e-læring
Dette er også noe som blir diskutert mye med tanke på kompensasjon. 
Vi ser også at flere har mottatt mail om at kurs «Rigger/signal kurs» så fort som mulig.
Når er egentlig det? Vi har tatt dette opp med bedriften og de er klar på at dette må være når den enkelte kommer på jobb offshore. Dette henger sammen med alt det andre og om dette skal være noe som den enkelte KAN ta mens man er hjemme. Det betyr at en kompensasjonsmodell må komme på plass.
 
NOVOS-kurs
Dette er ikke definert som et kurs hevder bedriften, dette er møte. Da skal dette kompenseres iht Tariffavtalens punkt 8, med 6 timer overtid.
 
Dato for lønnsinnputt
Vi har mottatt ønsker om at datoen for innputt blir flyttet tilbake til sånn som det var, altså den 15. i hver måned. Bedriften sier at de vil beholde den 10., men bedriften vil alltid prøve å utbetale reiseregninger som kommer inn til og med den 15. Argument for at de vil beholde den 10. hver måned er for at å kunne sikre at alle får sin lønn.
 
Well kontroll level 2, 3 og 4.
Vi ser igjen at dette tar mye mere tid enn de 40 timene er beregnet for de ansatte.
Iht til Tariffavtalens punkt 9.2 så er det minimum 8 timer eller medgått tid pr dag.
Vi har vel sett timeplan der det kursdager som går fra 08 til 17, som er da 9 timer.
En annen ting som også er vesentlig her er at det pålegges studier på kveldstid med bakgrunn i at den første timen neste dag, blir brukt til gjennomgang av studier som man må gjøre etter at kursdagen er over.
Vi mener at bedriften må kompenser for en tilmålt tid etter hver kursdag man har arbeid som må utføres i ens fritid.

Redusert kontingent for medlemmer på Flyteriggavtalen bosatt utenfor Norden.
En god og rettferdig nyhet for de som bor utenfor Norden. 
Forbundet Styrke har besluttet at kontingenten for medlemmer på Flyteriggavtalen med bostedsadresse utenfor Norden skal være kr. 430,00 per måned, uten advokatforsikring.
Forbundet informerer lønningskontorene i trekklisteportalen om kontingentendringen for eksisterende medlemmer denne uken og fortløpende for nye medlemmer. Tillitsvalgte og medlemmer behøver ikke å gjøre noe.
 Hvis et medlem opplever feil trekk, kan henvendelse rettes til okonomi@styrke.no. Forbundet følger deretter opp saken med lønningskontoret, som er ansvarlig for å oppdatere trekkgrunnlaget i lønnssystemet.
 
 
Styret i NAF vil takke Jørn B. «SMILEY» Hansen for hans veldig gode arbeid for NAF på land, i mange år og ønsker han lykke til ute på INV på crew 4 som Technical (HLO).
Det betyr at det er ny nestleder i 50% stilling på land, som da er besatt av Tom Eirik Hansen. Vi har hatt de første ukene sammen og dette går veldig bra. Tom Eirik er veldig engasjert, og vi er sikre på at han kommer til å gjøre en meget god jobb.
 

- Frode Larsen: Leder, hel stilling onshore
- Tom Eirik Hansen Nestleder, halv stilling onshore/offshore.
- Frode Sell: Nestleder offshore
- Ulrik Vassgård: Nestleder offshore
- Bår Inge Pedersen: Forenings sekretær, hel stilling onshore.
- Odd Richard Kollstad: Forsikrings tillitsvalgt.
- Ståle Engen: lærling ansvarlig og studietillitsvalgt.
- Glenn Andersen: Pensjon Norge, Økonomiansvarlig
- Glenn Gulbrandsen: Sosialt tillitsvalgt, lærling ansvarlig
- Henrik Eiersted, Pensjon DK
- Jørn B. Hansen, Vara 1, Aktiv styremedlem
- Jarl Reidar Pedersen, Vara 2, Aktiv styremedlem
 
I tillegg er:
- Christoffer Vik Ungdomstillitsvalgt, utpekt av styret i NAF.
 
Styret i NAF har også utpekt 
Frank E Fosse som KHVO for de neste 2 år.
 

Kontrakt og bemandingssituationen:
En stor glædelig nyhed for os alle, og vel også den bedste start på det nye år som vi kunne ønske os, er at Noble GreatWhite nu har fået en lang kontrakt hos os i NDN. Vi henviser til vores sidste nyheder d. 26 januar.
For Integrator og Invincible meldes der om fortsat god performance, og tilfredshed hos vores kunde. Rammeaftalen med AkerBP udløber ved udgangen 2027, men bedriften har en god tro på at den bliver forlænget inden den tid.
Interceptor som lige nu ligger i Grenaa i Danmark, kommer snart til Norge og skal være hotel i 150 dage for AkerBP, med forventet start omkring slutningen af august. Bemandingen vil blive på omkring 60 personer. Inden opstart i hotel-mode skal riggen i tørdok i Bergen. Der ses på muligheder for borekontrakt efter den er færdig med hotelkontrakten.
Bedriften er begyndt at planlægge bemandingen på Interceptor, og dermed også hvem som vil blive bedt om at rejse til Grenaa. Her henviser vi til vores protokol fra d. 28 juli 2018 ”Avtale vedrørende arbeid utenfor Norsk sokkel” specielt med tanke på frivillighed og skattegaranti. Læs hele protokollen her:
https://www.nafsiden.no/protokoller/2018-07-25%20avtale%20vedr%C3%B8rende%20arbeid%20utenfor%20norsk%20sokkel.pdf
Alt dette giver mange gode muligheder, og forhåbentlig vil vi se at mange af vores gamle kollegaer blive tilbudt genansættelse.
Vi har selvfølgelig igen gjort bedriften opmærksom på at vi har haft mange vikaransatte i meget lang tid, og at vi forventer at de skal se på dem når der skal fastansættes flere. Bedriften er ikke uenige i det, og tager det med ind i deres samlede vurdering. Flere rigge betyder også større kompetence-pool, og vi forventer at brugen af vikarer kan skæres ned til et langt lavere niveau. Vi forhandler løbende med bedriften om bemandingen generelt.
 
De nye AW189 helikoptere.
Operatørselskabet LUFTTRANSPORT nægter forsat at der skal udføres PCF-inspektioner (Pre Flight Check) på de nye helikoptere. Og EQUINOR accepterer dette. Denne Inspektion er ikke et krav, men den er blevet foretaget at alle operatører, og på alle helikopter typer i Norge i mange år. Og man har altid set det som en stor del af vores sikkerhed. 
Der var ellers opnået enighed om at PFC inspektionerne i det mindste skulle gøres i en periode på 2 år, for derefter at blive evalueret igen. Men den aftale er de nu løbet fra.
Henrik Fjeldsbø, leder i LO’s helikopterutvalg, og forbundssekretær i STYRKE HMS, skriver blandt andet dette:
Vi aksepterer ikke deres forsøk på å ta sikkerheten ned på et minimumsnivå. Både vi og norske myndigheter har en klar ambisjon om at vi skal være verdensledende på sikkerhet på norsk sokkel. 
Forholdene på norsk sokkel er unike sett i forhold til andre steder i verden. Og ingen steder flyr helikoptrene så mye som her i løpet av en dag. Nettopp derfor krever vi en rolig introduksjon av nye helikoptre, med et inspeksjonsregime som er basert på våre erfaringer.
Læs hele sagen her:
https://styrke.no/nyhet/helikopterutvalget-avviser-pastander-fra-lufttransport-og-equinor/
 
Alarmerende og bekymringsfullt:
Henrik Fjeldsbø får full støtte fra Norsk Helikopteransattes Forbund (NHF) og Norsk Flygerforbund (NF), som representerer helikopterteknikere og piloter.
Helikopterpilot og styrerepresentant i NHF, Jan Møller Andersen, finner det både alarmerende og bekymringsfullt at Equinor har valgt å avvike fra en svært godt etablert praksis.
https://nhaf.no/operativt-pfc/
 
BankID for bosatte uden for Norge
Vi har fået oplyst at Nordea er begyndt at kræve norsk adresse og telefonnummer for at få BankID. Vi ved ikke om alle andre banker kræver det samme, men vi har været i kontakt med Sparebank 1, og de oplyser følgende:
Vi kan tilby våre kunder BankID såfremt de har legitimasjon som kvalifiserer til BankID. For kunder fra EU/EØS må man ha et gyldig pass eller nasjonalt ID-kort med lesbar RFID-brikke samt signatur.
For borgere utenfor trenger man i tillegg et gyldig oppholdskort. Man gir BankID til aktive kunder, altså dem som bruker oss i det daglige med lønnsinngang. 
Til information så vi ser egentlig på Sparebank 1 som ”vores bank” fordi den er delvist eget af LO, og de leverer tjenester til vores fordelsprogram LO-Favør. 
BankID giver også adgang til alle offentlige tjenester i Norge. Skat, pension, NAV og for eksempel også til det blå EU sygesikringskort. Så vi vil absolut anbefale alle som om ikke har BankID at få det oprettet.
 
Avtale om kompensasjon for e-læring.
Bedriften vil gerne åbne op for muligheden for at tage e-læringskurs på overtidskompensation i friperioden hjemme, i stedet for i arbejdstiden offshore, for dem som ikke har tid til det.
Det er frustrerende for mange at der ikke er tid til at tage kurser i arbejdstiden, og når man forsøger, så bliver man ofte forstyrret af alle mulige andre opgaver som presser sig på. 
Samtidig giver ledelsen ikke altid lov til at man kan tage kurset imens man er hjemme, hvis det er det man ønsker. Det kan selvfølgelig hænge sammen med at i henhold til overenskomstens punkt 9.2 så skal pålagte kurs, som tages i ens friperiode kompenseres med medgået tid dog minimum 8 overtimer, dersom ikke andet er aftalt lokalt. 
NAF har undersøgt lidt om hvordan dette praktiseres i andre firmaer, og vi ser at der er laver mange forskellige lokalaftaler om det. Vi tror på at den bedste løsning må være at vi laver en aftale for hvor mange overtimer hver enkelt kurs skal kompenseres med. Dette vil også blive et emne på årsmødet.
 
NOVOS-kurs for bore personale.
En Driller, en Ass Driller og en Floorhand fra hver crew på Invincible og Intergrator er inviteret på NOVOS-kurs. NAF gør opmærksom på at medmindre dette er et frivilligt kurs, så skal det kompenseres med 8 overtimer.
 
Godkendelse af rejseregninger.
Vi har fået en del henvendelser om at bedriften ofte er meget længe om at godkende rejseregninger, Bedriften oplyser at det ikke er deres hensigt at forsinke godkendelse og udbetalingen, og de vil tage problemet op internt.
 
Jubilæumsordningen
Efter at vi er gået over til Noble-ordningen så har vi fået en del henvendelser om dette. 
Vi må diskutere om bedriften burde have lavet en overgangsordning i en længere periode end de cirka 2 år som nu er løbet ud. 
Vi ser at dem som har været ansat imellem 20 og 25 år, får en noget mindre påskønnelse end de ville have fået på den gamle Maersk ordning. Specielt fordi de samtidig ikke har modtaget de gaver som Noble hele tiden har givet til dem som har haft 5,10,15 og 20-års jubilæum.
Dermed får vi som kommer fra Maersk-ordningen sammenlagt en mindre økonomisk påskønnelse efter 25 år i firmaet, end dem som har været ansat i Noble-koncernen i 25 år, selvom vi juridisk set er ansat i samme firma. Det samme kan siges om dem som har været ansat imellem 30 til 35 år. Er dette rimeligt?
Bedriften mener at der er givet rigeligt i denne 2 års overgangsperiode, og mener ikke vi kan kræve mere.
Vi har vendt det rent juridiske med STYRKE, og deres svar er at så længe det ikke er aftalt i en tariffavtale eller arbeidsavtale, så kan firmaet ændre på dette som de vil. De sammenligner det med bonus ordninger hvor firmaet helt ensidigt kan vælge at indføre bonusordninger, og dermed kan de også ensidigt vælge at afskaffe dem igen.
Det betyder at rent juridisk kan vi heller ikke kræve noget, men vi kan fortsat mene at det er urimeligt.
Vi vil derfor også diskutere dette i næste uge på vores årsmøde.
 
NAF årsmøde.
Vores årsmødet afholdes i Gdansk d. 6-7 februar. Styremøde afholdes dagen før d. 5 februar. I år bliver det et hovedopgør ved tariff og lønnsforhandlingerne. 
Vi ser frem til at mødes med alle vores dygtige og engagerede styre og plasstillitsvalgte, og vi forventer at der som altid vil komme mange gode diskussioner og inputs til hvad det kommende AU skal prioritere i 2026.
Vi får gæster både fra kontoret i Stavanger og i Gdansk, og vi er naturligvis glade for at så mange har takket ja til at besøge os.
 

Endelig etter mange års venting har vi nå fått en kontrakt med bruk av en flytrigg i Norge. Selskapet turte å satse, nå har vi lykkes.

Vi skal bygge om riggen i Norge, bruke den i UK noen måneder og tilbake til Norge for 3 år. 

NAF er allerede i diskusjoner med bedriften om alt det praktiske mht verftsopphold, bruk av riggen i UK og når den kommer tilbake til Norge. 

Vi kan vel kanskje se for oss at ombyggingen starter så snart det er praktisk mulig. Ombyggingen vil nok ta 9-12 måneder. Så vil AkerBP, slik det ser ut nå, bruke riggen på UK sektor noen måneder før den kommer tilbake til Norge på en 3 års kontrakt. 
 

Dette betyr at Bår Inge Pedersen, Ståle Lønne Engen, Glenn Andersen,
Henrik Eierstedt og Glenn Gulbrandsen kommer inn for to år i foreningens
styre. 
Jørn B. Hansen blir 1.vara og Jarl R Pedersen blir 2.vara. Vara blir valgt inn
i styret for ett år av gangen.
 
Frode Larsen, Ulrik Vassgård, Odd Richard Kollstad, Frode
Sell og Tom Eirik Hansen var ikke på valg. De har fortsatt ett år igjen av sin periode.

Det var 214 medlemmer som stemte elektronisk.

Her er protokollen
 

De nye AW189 helikoptere
STYRKE skriver blandt andet dette i deres nyhedsopdatering:
Vi har ikke tillit til inspeksjonsregimet på de nye offshorehelikoptrene. Vi krever derfor at det får operasjonelle konsekvenser for dispensasjonene som er gitt for flyging ved høy sjøgang, sier Henrik Solvorn Fjeldsbø som leder LOs helikopterutvalg. 
Vi skal være verdensledende på sikkerhet på norsk sokkel. Det gjelder også for flyingene som frakter folk til og fra jobb offshore. Da holder det ikke å lene seg til minimumskrav i regelverket, slik Equinor og Lufttransport tydeligvis ønsker.
Fjeldsbø understreker også at helikopterutvalget aldri kan akseptere at sikkerhetsnivået for offshoreflyginger skal tas ned.
Læs hele artikkelen her:
https://styrke.no/nyhet/ma-fa-operasjonelle-konsekvenser-for-nye-helikoptre/
 
Se video på YouTube:
Eirik Grimstad Øvrelid fra Odfjell klubben, har lagt denne video ud på Youtube, hvor Henrik Solvorn Fjeldsbø Forbundssekretær i HMS i STYRKE, forklarer om problematikken.
https://www.youtube.com/watch?v=OSXnqWwn5d0
 
Her er et sammendrag af oplysningerne fra videoen, så vores britiske medlemmer også kan holde sig opdateret.
En ”Pre Fligth Check” (PFC) er en visuel inspektion som bliver foretaget hver gang en helikopter har returneret til heliporten. Det det tjek som vi alle helt sikkert har set mange gange fra vinduet i heliporten, hvor teknikerne åbner lugerne indtil motorrummet, og fortager en visuel inspektion. 
Dette tjek tager typisk omkring 15 minutter, og det er blevet foretaget af hele branchen i Norge i rigtig mange år, på alle helikopter typer. 
Producenterne kræver ikke dette, og det står heller ikke beskrevet i deres manualer. Det er et ekstra sikkerhedstjek, som mange mener bør gøres uanset. 
Det begrundes blandt andet med at helikopterne på Norsk sokkel er meget i brug, i et meget hårdt klima og at mekanikken generelt er udsat for mange rystelser. 
De nye AW189 helikoptere ryster mindre, og de har flere overvågningssensorer. Men som Henrik siger i videoen, ting kan ske alligevel. Ting kan ryste løs, olielækager kan opstå. Og vi ønsker selvfølgelig at fejl allerhelst bliver opdaget mens helikopteren stadig står på land, og ikke efter afgang, hvor det vil resultere i en U-vending tilbage til land på grund af teknik.
Equinor og Luftransport bestemte sig for at dette ”pre flight check” ikke skulle gøres på de nye AW189 Helikoptere. Derfor har Styrke i det seneste års tid har haft en del møder med Equinor og den lokale Styrke klub, hvor man i første omgang blev enige om at fortsætte ordningen med visuelle tjek (inkluderet åbning af luger) i hvert fald for en 2-årig periode, hvorefter vi så skulle evaluere situationen. Og denne evaluering kunne så blive baseret på faktiske data, og ikke bare på at nogen tror at der ikke kan opstå fejl på alt det nye.
Det store problem er at nu har man ”justeret” på denne aftale, så i stedet for at åbne lugerne til motorerne, så skal piloten sammen med en tekniker, nu kun gå rundt og tjekke helikopteren på ydersiden inden takeoff. Dette kalder de for et ”Udvidet Pre Flight Check” men vi mener at det rent faktisk er det modsatte af et udvidet tjek, fordi lugerne ikke skal åbnes.
Vi har eksempler på at vores brug af Pre Flight Check på S92 helikoptere, igennem tiden har ført til mange fund, som krævede en umiddelbar reparation.
Så sent som i juni i år, fandt man en fuel-lækage på en S92, som mest sandsynligt på grund af rystelser, ville have blevet værre, hvis ikke reparation var blevet foretaget inden afgang. Denne fuel-lækage ville man ikke have opdaget, hvis man ikke havde lavet en pre flight tjek (hvor lugerne åbnes).
Det pointeres at AW189 er gode og sikre helikoptere, men det er S92 også. Derfor når det med sikkerhed har vist sig at disse pre flight tjek, igennem mange år, har betydet at fejl er blevet fundet inden takeoff, så giver det alt mulig grund til at fortsætte med dem, også på de nye helikoptere, selv det ikke er et krav, men simpelthen for vores sikkerheds skyld. I det mindste for den 2-årige periode som først blev aftalt, for derefter at evaluere igen.
Sagen bliver ikke glemt, den holdes varm, siger Henrik i videoen.  
Vi følger op, så snart der er nyt i sagen.
 
 
Kontraktsituationen.
Vi har desværre ikke noget nyt at skrive om her. Vi er naturligvis fortsat skuffede over at det ikke lykkedes at få en kontrakt med Equinor for Ocean Great White. Men vi ved at der jobbes med andre muligheder i Norge. 
Som skrevet i sidste måned: Det som er positivt og som de fleste vet er at Noble Interceptor kommer tilbake til Norge. Kontrakten er med AkerBP og starter i august/september 2026 og gjelder i første omgang ett hotelloppdrag. Men riggen skal oppgraderes så den forventes komme til Norge mars/april. NAF er allerede i dialog med bedriften og vi kan vel fortelle at besetningen fra Noble vil telle ca 60 personer når kontrakten starter. Det vil bli behov for mannskap allerede når riggen flyttes til Norge.
Vi vil naturligvis løbende vurdere og forhandle behovet for bemanning, og størrelsen på vores kompetance pool. Også med tanke på dem som har jobbet i meget langt tid som vikarer.
 
Konferencer for tillitsvalgte.
Vi har netop afholdt to konferencer for vores tillitsvalgte på Quality Hotel Stavanger Airport. Vi takker til alle de tillitsvalgte som mødte op og bidrog til at vi kan kalde begge konferencer for succesfulde.
Vi havde rigtig mange gode diskussioner, og der kom mange gode inputs til os, som vi jobber videre med op imod bedriften.
John Ludvigsen - Forbundssekretær i STYRKE er vores hovedkontakt ind i forbundet. Vi kender John som en vældig professionel og dedikeret person, som netop også er blevet ansvarlig for tariffavtalen.
Han deltog på begge vores konferencer, hvor han besvarede på spørgsmål, og delte ud af sin store erfaring.  
Der kom mange spørsmål som omhandler beregning og regler for tjenestepensjon og pensjonsgrunnlag. Dette jobber vi videre med i samarbeide med John. Herefter vil vi informere mere om pensjon generelt.
 
 
Bestilling af fly til hjemrejse.
Det kom også frem under konferencen, at nogle britiske medlemmer ikke havde fået lov til at booke fly hjem fra Intrepid samme dag, som de kom ind fra rig, selvom der var ledige fly. De fik at vide, at billetterne var for dyre. Vi finder ikke dette acceptabelt. Hvis det er muligt at rejse hjem samme dag, som man kommer i land, bør man også have lov til det. Vi tog dette op med bedriften, og de er enige med os.
 
Møter på heliport før utreise.
NAF gør opmærksom på at det altid er frivilligt at deltage i møder i fritiden, hvis ikke der kompenseres med overtid. 
 
Avtale om kompensasjon for e-læring.
Bedriften vil gerne åbne op for muligheden for at tage e-læringskurs på overtid i friperioden, i stedet for i arbejdstiden offshore, for dem som ikke har tid til det.
Dette vil i så fald betyde at der skal laves aftale for hvor mange overtimer hver enkelt kurs skal kompenseres med. 
NAF undersøger hvordan dette praktiseres andre steder. Hvis dette er noget som kan blive enige om, så skal vi sikre at alle bliver kompenseret for minimum den tid som de bruger på hver enkelt kurs. Dette er nok ikke helt enkelt, men vi ser på det.
 
HLO-crew på Invincible.
På grund af øget helikoptertrafik, og dermed øget behov for bemanning på helikopterdækket, har bedriften aftalt med AkerBP, at man udvider HLO-bemanningen, ved nu også at benytte sig af teknisk afdeling. 
Derfor er både Ass. kranfører, Planner, Floorhand og ET/Elektriker nu en del af det faste HLO-crew på Invincible.
 
25 og 40 års jubilæum.
Bedriften har informeret os om, at det er besluttet at Legacy Maersk ordningen med 25 og 40-års jubilæum afsluttes pr. 31.12.2025.  Men Noble ordningen med jubilæum hvert 5 år fortsætter som hidtil.
 
NAF stillinger på land.
Vi er gået fra 3 fulde stillinger, til 2½ stilling for AU på land.
Efter Årsmødet d. 24-25 januar 2025, konstituerede det nye styre sig på den måde, at hvis vi skulle gå ned på 2½ stilling i AU på land, så ville Jørn tage den halve stilling offshore, hvis dette skulle blive aktuelt. 
Af den grund er Jørn nu startet i K-poolen i halv stilling offshore + halv stilling i AU på land. 
Han vil fortsætter selvfølgelig med sit arbejde i NAF, og vil fortsat udføre sit hverv som nestleder både onshore, og nu offshore også.
 
Det blå EU-sygesikringskort for rejsende og pendlere.
For bosatte uden for Norge. 
Vi modtog tidligere på året spørgsmål til dette, fra Vo-tjenesten på Integrator, og vi må beklage at det har taget så langt tid få svaret, men det har ikke været enkelt at få svar fra de rette myndigheder.
”Udbetaling Danmark” Skriver nu endelig, at de ikke vil udstede EU sygesikringskort, hvis man er socialt sikret i et andet land.  Os som bor uden for Norge, men er socialt sikret i Norge, skal derfor ansøge om kortet her:
https://tjenester.helsenorge.no/skjemautfyller/HELFO_EHIC?lang=nb-NO
Det kræves at man har et Norsk D-nummer (Personnummer for udlændinge) men det skal alle kunne søge om at få. Kontakt eventuelt ”Sparebank 1” for at oprette en konto i Norge.
 
NAF-valget er i gang.
Husk at benytte dig af din ret til at stemme. Har du ikke modtaget et link i din e-post, så tag kontakt med os.
 
NAF ønsker alle en god Jul og et rigtig Godt Nytår.