De nye AW189 helikoptere
STYRKE skriver blandt andet dette i deres nyhedsopdatering:
Vi har ikke tillit til inspeksjonsregimet på de nye offshorehelikoptrene. Vi krever derfor at det får operasjonelle konsekvenser for dispensasjonene som er gitt for flyging ved høy sjøgang, sier Henrik Solvorn Fjeldsbø som leder LOs helikopterutvalg. 
Vi skal være verdensledende på sikkerhet på norsk sokkel. Det gjelder også for flyingene som frakter folk til og fra jobb offshore. Da holder det ikke å lene seg til minimumskrav i regelverket, slik Equinor og Lufttransport tydeligvis ønsker.
Fjeldsbø understreker også at helikopterutvalget aldri kan akseptere at sikkerhetsnivået for offshoreflyginger skal tas ned.
Læs hele artikkelen her:
https://styrke.no/nyhet/ma-fa-operasjonelle-konsekvenser-for-nye-helikoptre/
 
Se video på YouTube:
Eirik Grimstad Øvrelid fra Odfjell klubben, har lagt denne video ud på Youtube, hvor Henrik Solvorn Fjeldsbø Forbundssekretær i HMS i STYRKE, forklarer om problematikken.
https://www.youtube.com/watch?v=OSXnqWwn5d0
 
Her er et sammendrag af oplysningerne fra videoen, så vores britiske medlemmer også kan holde sig opdateret.
En ”Pre Fligth Check” (PFC) er en visuel inspektion som bliver foretaget hver gang en helikopter har returneret til heliporten. Det det tjek som vi alle helt sikkert har set mange gange fra vinduet i heliporten, hvor teknikerne åbner lugerne indtil motorrummet, og fortager en visuel inspektion. 
Dette tjek tager typisk omkring 15 minutter, og det er blevet foretaget af hele branchen i Norge i rigtig mange år, på alle helikopter typer. 
Producenterne kræver ikke dette, og det står heller ikke beskrevet i deres manualer. Det er et ekstra sikkerhedstjek, som mange mener bør gøres uanset. 
Det begrundes blandt andet med at helikopterne på Norsk sokkel er meget i brug, i et meget hårdt klima og at mekanikken generelt er udsat for mange rystelser. 
De nye AW189 helikoptere ryster mindre, og de har flere overvågningssensorer. Men som Henrik siger i videoen, ting kan ske alligevel. Ting kan ryste løs, olielækager kan opstå. Og vi ønsker selvfølgelig at fejl allerhelst bliver opdaget mens helikopteren stadig står på land, og ikke efter afgang, hvor det vil resultere i en U-vending tilbage til land på grund af teknik.
Equinor og Luftransport bestemte sig for at dette ”pre flight check” ikke skulle gøres på de nye AW189 Helikoptere. Derfor har Styrke i det seneste års tid har haft en del møder med Equinor og den lokale Styrke klub, hvor man i første omgang blev enige om at fortsætte ordningen med visuelle tjek (inkluderet åbning af luger) i hvert fald for en 2-årig periode, hvorefter vi så skulle evaluere situationen. Og denne evaluering kunne så blive baseret på faktiske data, og ikke bare på at nogen tror at der ikke kan opstå fejl på alt det nye.
Det store problem er at nu har man ”justeret” på denne aftale, så i stedet for at åbne lugerne til motorerne, så skal piloten sammen med en tekniker, nu kun gå rundt og tjekke helikopteren på ydersiden inden takeoff. Dette kalder de for et ”Udvidet Pre Flight Check” men vi mener at det rent faktisk er det modsatte af et udvidet tjek, fordi lugerne ikke skal åbnes.
Vi har eksempler på at vores brug af Pre Flight Check på S92 helikoptere, igennem tiden har ført til mange fund, som krævede en umiddelbar reparation.
Så sent som i juni i år, fandt man en fuel-lækage på en S92, som mest sandsynligt på grund af rystelser, ville have blevet værre, hvis ikke reparation var blevet foretaget inden afgang. Denne fuel-lækage ville man ikke have opdaget, hvis man ikke havde lavet en pre flight tjek (hvor lugerne åbnes).
Det pointeres at AW189 er gode og sikre helikoptere, men det er S92 også. Derfor når det med sikkerhed har vist sig at disse pre flight tjek, igennem mange år, har betydet at fejl er blevet fundet inden takeoff, så giver det alt mulig grund til at fortsætte med dem, også på de nye helikoptere, selv det ikke er et krav, men simpelthen for vores sikkerheds skyld. I det mindste for den 2-årige periode som først blev aftalt, for derefter at evaluere igen.
Sagen bliver ikke glemt, den holdes varm, siger Henrik i videoen.  
Vi følger op, så snart der er nyt i sagen.
 
 
Kontraktsituationen.
Vi har desværre ikke noget nyt at skrive om her. Vi er naturligvis fortsat skuffede over at det ikke lykkedes at få en kontrakt med Equinor for Ocean Great White. Men vi ved at der jobbes med andre muligheder i Norge. 
Som skrevet i sidste måned: Det som er positivt og som de fleste vet er at Noble Interceptor kommer tilbake til Norge. Kontrakten er med AkerBP og starter i august/september 2026 og gjelder i første omgang ett hotelloppdrag. Men riggen skal oppgraderes så den forventes komme til Norge mars/april. NAF er allerede i dialog med bedriften og vi kan vel fortelle at besetningen fra Noble vil telle ca 60 personer når kontrakten starter. Det vil bli behov for mannskap allerede når riggen flyttes til Norge.
Vi vil naturligvis løbende vurdere og forhandle behovet for bemanning, og størrelsen på vores kompetance pool. Også med tanke på dem som har jobbet i meget langt tid som vikarer.
 
Konferencer for tillitsvalgte.
Vi har netop afholdt to konferencer for vores tillitsvalgte på Quality Hotel Stavanger Airport. Vi takker til alle de tillitsvalgte som mødte op og bidrog til at vi kan kalde begge konferencer for succesfulde.
Vi havde rigtig mange gode diskussioner, og der kom mange gode inputs til os, som vi jobber videre med op imod bedriften.
John Ludvigsen - Forbundssekretær i STYRKE er vores hovedkontakt ind i forbundet. Vi kender John som en vældig professionel og dedikeret person, som netop også er blevet ansvarlig for tariffavtalen.
Han deltog på begge vores konferencer, hvor han besvarede på spørgsmål, og delte ud af sin store erfaring.  
Der kom mange spørsmål som omhandler beregning og regler for tjenestepensjon og pensjonsgrunnlag. Dette jobber vi videre med i samarbeide med John. Herefter vil vi informere mere om pensjon generelt.
 
 
Bestilling af fly til hjemrejse.
Det kom også frem under konferencen, at nogle britiske medlemmer ikke havde fået lov til at booke fly hjem fra Intrepid samme dag, som de kom ind fra rig, selvom der var ledige fly. De fik at vide, at billetterne var for dyre. Vi finder ikke dette acceptabelt. Hvis det er muligt at rejse hjem samme dag, som man kommer i land, bør man også have lov til det. Vi tog dette op med bedriften, og de er enige med os.
 
Møter på heliport før utreise.
NAF gør opmærksom på at det altid er frivilligt at deltage i møder i fritiden, hvis ikke der kompenseres med overtid. 
 
Avtale om kompensasjon for e-læring.
Bedriften vil gerne åbne op for muligheden for at tage e-læringskurs på overtid i friperioden, i stedet for i arbejdstiden offshore, for dem som ikke har tid til det.
Dette vil i så fald betyde at der skal laves aftale for hvor mange overtimer hver enkelt kurs skal kompenseres med. 
NAF undersøger hvordan dette praktiseres andre steder. Hvis dette er noget som kan blive enige om, så skal vi sikre at alle bliver kompenseret for minimum den tid som de bruger på hver enkelt kurs. Dette er nok ikke helt enkelt, men vi ser på det.
 
HLO-crew på Invincible.
På grund af øget helikoptertrafik, og dermed øget behov for bemanning på helikopterdækket, har bedriften aftalt med AkerBP, at man udvider HLO-bemanningen, ved nu også at benytte sig af teknisk afdeling. 
Derfor er både Ass. kranfører, Planner, Floorhand og ET/Elektriker nu en del af det faste HLO-crew på Invincible.
 
25 og 40 års jubilæum.
Bedriften har informeret os om, at det er besluttet at Legacy Maersk ordningen med 25 og 40-års jubilæum afsluttes pr. 31.12.2025.  Men Noble ordningen med jubilæum hvert 5 år fortsætter som hidtil.
 
NAF stillinger på land.
Vi er gået fra 3 fulde stillinger, til 2½ stilling for AU på land.
Efter Årsmødet d. 24-25 januar 2025, konstituerede det nye styre sig på den måde, at hvis vi skulle gå ned på 2½ stilling i AU på land, så ville Jørn tage den halve stilling offshore, hvis dette skulle blive aktuelt. 
Af den grund er Jørn nu startet i K-poolen i halv stilling offshore + halv stilling i AU på land. 
Han vil fortsætter selvfølgelig med sit arbejde i NAF, og vil fortsat udføre sit hverv som nestleder både onshore, og nu offshore også.
 
Det blå EU-sygesikringskort for rejsende og pendlere.
For bosatte uden for Norge. 
Vi modtog tidligere på året spørgsmål til dette, fra Vo-tjenesten på Integrator, og vi må beklage at det har taget så langt tid få svaret, men det har ikke været enkelt at få svar fra de rette myndigheder.
”Udbetaling Danmark” Skriver nu endelig, at de ikke vil udstede EU sygesikringskort, hvis man er socialt sikret i et andet land.  Os som bor uden for Norge, men er socialt sikret i Norge, skal derfor ansøge om kortet her:
https://tjenester.helsenorge.no/skjemautfyller/HELFO_EHIC?lang=nb-NO
Det kræves at man har et Norsk D-nummer (Personnummer for udlændinge) men det skal alle kunne søge om at få. Kontakt eventuelt ”Sparebank 1” for at oprette en konto i Norge.
 
NAF-valget er i gang.
Husk at benytte dig af din ret til at stemme. Har du ikke modtaget et link i din e-post, så tag kontakt med os.
 
NAF ønsker alle en god Jul og et rigtig Godt Nytår.
 

Fra 2. desember til og med 16. januar vil det være mulig å gi stemme(r) til NAF styrevalg 2026.
Denne gang skal valget foregå elektronisk, som vedtatt på NAF årsmøte 2021.

Valget måtte dessverre avbrytes da det ikke var i samsvar med NAFs vedtekter, punkt 7.2, som fastsetter at det også skal være mulig å stemme på vara-plassene. Valgkomiteen vil derfor gjennomføre valget på nytt og forlenge fristen med én dag, til og med 16. januar. Ved det nye valget vil det være anledning til å stemme på inntil syv kandidater.

Forløp:
2. desember vil det bli sendt ut en e-post merket «NAF styrevalg 2026 / NAF board election 2026». Avsender vil være noreply@eballot.com. I e-posten vil dere få en link til siden hvor dere avgir stemme. Dersom linken ikke fungerer, vil informasjon om hvordan dere kan logge inn med deres unike brukernavn og kode. Vi benytter en side som heter «eBallot» for å samle inn stemmene. Denne siden er spesifikt rettet mot slike valg, i motsetning til Surveymonkey som ble brukt tidligere. Dere vil kunne oppleve at e-posten med valget havner i søppelposten/spamfilteret deres, avhengig av hvilket e-post program dere benytter. E-posten er trygg å åpne.
Dersom dere ikke mottar eller kan finne denne e-posten, og ønsker å avgi stemme, ber vi dere kontakte oss på post@nafsiden.no, for å få tilsendt link til valget.
Vi gjør oppmerksom på at det kun vil være mulig å avgi stemme én gang. Er du usikker på hvem du vil stemme på, kan du lagre/flagge mailen til et senere tidspunkt. Det vil komme flere påminnelser til de som ikke har stemt før valget avsluttes 16. januar.
Svarene behandles konfidensielt av eBallot slik at enkeltstemmer ikke kan spores tilbake til den enkelte velger. Valgkomitéen vil kun få en oversikt over hvor mange som har stemt, hvem som har deltatt i avstemningen, og det totale resultatet. Det er ikke mulig for valgkomiteen å påvirke valget på noe vis etter det har blitt startet. «eBallot» registrerer alle hendelser gjort i forbindelse med valget. Etter at du har avgitt stemme vil det komme en e-post som bekrefter at stemmen din ble registrert, merket «Thank you for voting». Denne mailen kommer fra support@votenet.com, men er underskrevet fra «The eBallot Team». Vi kunne dessverre ikke endre innholdet på denne bekreftelsesmailen.

Bruk stemmeretten! Lykke til

Mvh Valgkomiteen
Gøran Gulbrandsen, Tom Erik Hansen og Odd Richard Kollstad

Det skal utpekes KHVO for de neste 2 årene.

Dette skjer når det nye styret i NAF møtes i forbindelse med årsmøte i klubben februar 2026.

 

Ansatte som kan være interessert i dette tillitsverv bes kontakte NAF (post@nafsiden.no) innen 18.januar 2026.

Det har vel vært en kjent nyhet at vi i Noble har brukt tid og ressurser på å sikre oss en kontrakt på GreatWhite med Equinor. 
GreatWhite ligger i Fedafjorden i Norge og var klar for klargjøring på Norsk sokkel dersom kontrakten ble signert. Nå, i skrivende stund er det uklart hva som skal gjøres med en av verdens største flyterigg. Men en ting er sikkert, Noble jobber med andre operatører i Norge, mulighetene er der.

Det som er positivt og som de fleste vet er at Noble Interceptor kommer tilbake til Norge. Kontrakten er med AkerBP og starter i august/september 2026 og gjelder i første omgang ett hotelloppdrag. Men riggen skal oppgraderes så den forventes komme til Norge mars/april. NAF er allerede i dialog med bedriften og vi kan vel fortelle at besetningen fra Noble vil telle ca 60 personer når kontrakten starter. Det vil bli behov for mannskap allerede når riggen flyttes til Norge.
 

Etter avsagt dom i Arbeidsretten i slutten av september 2025, har disse krav til kompensasjon på NOK 50,- pr.time i fritid ombord. Dette gjelder for personell som var ombord på Noble Intregrator i Åmøyfjorden høsten/vinteren 2023.
 

De som har vært i disse stillingene kan kreve kompensasjon fra 
5.oktober til 31.desember 2023

- Logistics Coordinator
- AD
- Operator Drilling
- Crane Operator
- A Crane Opr.
- Medic
- Ops Planner
- Operator Technical
- Engine Mechanic
- Electrician
 

De som har vært i disse stillingene kan kreve kompensasjon fra
5.oktober til 15.november 2023

- ​Floorhand
- Roustabout
- ET
- Hydraulic Engineer


Alle ansatte legger dette inn i OCS, så blir det godkjent fortløpende.
 
For de som ikke lenger er ansatt, sendes oversikten til Hilde Finnesand  Egeland (HFinnesand@noblecorp.com)
 

Om samarbejde med andre lokale klubber.
NAF ønsker dybest set at kunne samarbejde med alle andre fagforeninger og lokale klubber, og vi ønsker ikke at skrive nedladende ord om andre, men indimellem må den sande historie bare frem.
At samarbejde med andre klubber kan ofte give god mening og være en fordel for vores medlemmer. Men det giver ikke god mening, og det fører heller ikke til fordele for vores medlemmer, når en anden lokal klub, som vi ellers måske kunne have samarbejdet med, konstant skriver nedladende og usande historier om NAF i deres medier, formentlig for at fremme sig selv.
At kæmpe for at være den bedste lokale klub er ikke på nogen måde forkert. Men det er meget forkert, og meget unfair, ikke at holde sig til sandheden. 
Vores klubbleder FLA, tog i øvrigt for kort tid siden, men lidt før det lykkedes for at løse sagen, telefonisk kontakt med lederen til nævnte lokale klub, for at spørge nærmere ind til hvilken løsningsmodeller det var som de diskuterede med bedriften. Det blev kun til en kort samtale på telefonen, og efterfølgende vendte de ikke tilbage med flere svar, som der ellers blev aftalt. Så de afviste dermed selv at samarbejde med os, eller bare at udveksle meninger med os.
 
Om at omgås sandheden i hydrauliker sagen.
Nu kan vi desværre konstatere at denne anden lokale klub, i deres nyheder igen omgås sandheden i en sådan grad, at de får det til at lyde som at de har haft indflydelse på, at det lykkedes for NAF at få en aftale med bedriften om et løn kompetencetillæg til hydraulikerne.
Vi og denne anden klub forhandlede helt adskilt op imod bedriften, med forskellige typer af løsninger. Det lykkedes for os at få lavet en aftale, imens deres forslag var uaktuelt for bedriften, og i øvrigt var deres forslag også i strid med tariffavtalen.
Der var absolut intet samarbejde mellem os og denne anden klub, i vores forhandlinger med bedriften. Og det var åbenbart helt forskellige løsningsmodeller som vi diskuterede.
 
En historisk god aftale.
For at skrive det helt klart og tydeligt: 

• NAF har arbejdet i omkring 15 år, for at få hydraulikerne op i løn, og vi opgav det aldrig.
• Vi har haft utallige lokale forhandlinger, både med det tidligere, og med det nuværende HR, og vi har forsøgt med alle de argumenter som vi har kunnet finde.
• Vi har forsøgt ved samtlige hovedforhandlinger.
• Vi har igennem samarbeidskommiteen ”NR-Forum” forsøgt at få de andre fagforeninger med til i fællesskab at fronte vores sag ved hovedopgøret.
• Vi har haft sagen i ”Stillingsudvalget” Så alt hvad der har været muligt for os, har også været forsøgt.

Nu er det så endelig lykkedes for os, og vi mener at det var et spørgsmål om den rette forhandlingsteknik, og en god og forstående dialog med bedriften, men også den rette timing, som gav os gennembruddet. 
Det var dermed NAF alene som fik dette til, og det er dermed ikke sandt, det som en anden fagforening skriver på sin hjemmeside.
Repræsentanter i vores hovedforbund, STYRKE, undrer sig faktisk over at det lykkedes for os, og de kalder det en historisk god aftale. Så den aftale forærer vi altså ikke bare væk til andre, som ikke på nogen måder har deltaget.

 
Tag hellere en gerne kontakt med os.
Hvis nogen skulle høre rygter, eller læse nyheder hvor man kan tvivle på sandheden, så tag hellere end gerne kontakt med os, så vi kan undersøge det nærmere.
Det ærgrer os virkelig hvis vi skulle miste medlemmer på grund af information som ikke afspejler sandheden, og vi finder det sørgeligt at der overhovedet foregår den form for fagforeningskamp.