Her er det familiære hensyn, forutsigbarhet og at mange er veldig slitne av å føle at man går nesten en fast 3-3 ordning.
NAF har blitt spurt om hva det er vi kan gjøre.
NAF har vært i kontakt med operasjonen i vår bedrift samt IE klubben i Repsol. De har ukentlige møter med sin bedrift om dette.
Vi vet at delemangelen er stor i hele Europa og krigen i Ukraina har sin klare påvirkning på dette. Det vi også vet er at Repsol har byttet helikopter leverandør fra CHC til Bristow. Dette mener de har gjort situasjonen mye bedre. NAF har fått opplyst at kontrakten med Bristow ikke er faste helikopter, men at de har kjøpt «slot» tider for avgang. Det betyr vel at man da kjøper seg et tidsrom helikoptret må gå. Vi har ikke kjennskap til hvordan dette fungere i praksis. Vi tror ikke at vi på noen måte blir dårlig behandlet av Repsol, men vi er et serviceselskap og det kan være operasjonelle prioriteringer i forhold til hvem som skal både inn og ut. Det er vel slik at ikke alt er delemangel, været har vel også vært med på å forsterke dette den siste tiden.
Skifte av helikopter selskap og problemstillingen med crewchange har en høy prioritering hos Repsol som vår bedrift følger opp på.
Repsol og Noble Drilling Norge AS er klinkende klar på at sikkerheten kommer først.
